Балтийские порты стали основным каналом экспорта зерна
В сентябре 2026 года 50 процентов всех отгрузок зерна пришлось на балтийские порты. Усть-Луга отгрузила 530,2 тысячи тонн, Высоцк 342 тысячи тонн. В прошлом сезоне Усть-Луга не отгружала зерно, Высоцк отгрузил 36 тысяч тонн. Рост через Высоцк составил 850 процентов. Совокупная доля балтийских портов выросла с примерно 2 процентов до 51,3 процента. Однако балтийский маршрут компенсирует лишь около 50 процентов выпавших объёмов Азово-Черноморского бассейна.
Логистическая цепочка от южных регионов до Балтики составляет 1 200–1 800 километров. Стоимость доставки достигает 800–1 200 рублей за тонну против 200–300 рублей за тонну по АЧБ. Ёмкость портов ограничена: Усть-Луга построена как многопрофильный терминал, зерновая специализация является новой. Высоцк имеет ограниченную ёмкость бункеров около 500 тысяч тонн. В зимний период с ноября по март возможна заморозка портов, снижение пропускной способности на 20–30 процентов.
Усть-Луга обслуживает также нефть, уголь и контейнеры, зерно не является приоритетом. Текущая пропускная способность Балтики оценивается в 1,2–1,5 миллиона тонн в месяц. Потенциал при полной загрузке составляет 1,8–2,0 миллиона тонн в месяц. Годовой потенциал оценивается в 14–18 миллионов тонн. Компенсация потерь АЧБ составляет 30–40 процентов от общего объёма.